Аутор: Dejan Skoko

Izgradnja platoa i upuštenih ivičnjaka Postoje obeleženi pešački prelazi koji nemaju izgrađene pristupne pešačke platoe, kao ni upuštene ivičnnjake, kojima bi se omogućio neometani pešački saobraćaj.

Autobuska stajališta i stanice (osnovni elmenti, osnovni saobraćajni pokazatelji, podela, lokacija, elementi, širina autobuskog stajališta, peroni, ostala oprema autobuskih stanica, šalteri za informacije, šalteri za prodaju karata)

Parking garaže su zatvoreni i uređeni prostori isključivo za potrebe parkiranja i garažiranja vozila. Po nameni mogu biti individualne ili kolektivne, po građevinsko-prostornoj dispoziciji podzemne ili nadzemne, po urbanističko – arhitektonskom tretmanu samostalne ili kombinovane sa drugim sadržajima, po načinu eksploatacije javne (sa naplatom ili bez) ili posebno namenske itd. Očigledno je da mnogi faktori određuju karakter garaže i da njegov funkcionalni i konstruktivni koncept zavisi od toga. Svaka od garaža mora imati jasno definisane osnovne kriterijume projekta i elemente koji su prvenstveno povezani sa javnim garažama kao pojedinačni objekti, jer su oni najvažniji za urbanističko planiranje i praksu dizajna.

Da bi na javnoj površini postavili neki privremeni objekat poput kioska, rashladne vitrine ili reklame potrebno je da na pisarnici ili šalteru opštine podnesete zahtev. Pre svega treba naglasiti da je javna površina izgrađeno gradsko građevinsko zemljište, koje je u opštoj upotrebi. Za svaki od privremenih objekata postoji tačno naznačeno koji su sve dokumenti potrebni da se predaju, ali budite sigurni da u svakom slučaju morate priložiti i tehničku dokumentaciju (projekat) u nekoliko primeraka. Naš tim poseduje veliko iskustvo u izradi ove vrste tehničke dokumentacije i možemo se pohvaliti velikim brojem zadovoljnih klijenata. Odaberite željeni privremeni objekat, a ukolko vaš objekat nije naveden budite slobodni da nas kontaktirate na mejl  E-mail: office@putprojekt.com (Link) ili direktno telefonom. Tezga za prodaju knjiga Postavljanje bašte za restorane ili druge ugostiteljske objekte Postavljanje frižidera i rashladne vitrine Postavljanje kioska Postavljanje reklame, reklamnih tabli i projekti reklamnog oglašavanja

Po prijemu Vašeg predmeta vršimo stručnu obradu od strane stručnih lica za potrebnu oblast. Pre pokretanja vansudskog ili sudskog postupka u vezi štetnog događaja, obaveštavamo Vas o rezultatu izvršenje stručne analize štetnog događaja, kao i o iznosu koji možete da ostvarite u  vansudskom ili sudskom postupku naknade štete, sa stručnim objašnjenjem celog toka postupka. Dokumentacija Za ostvarivanje prava za naknadu štete potrebna Vam je sledeća dokumentacija: Oštetni zahtev Zapisnik o uviđaju saobraćajne nezgode sa izjavama učesnika i skicom lica mesta ili bilo koji dokaz o osnovu odštetnog zahteva (sudska odluka suda  ili rešenje sudije za prekršaje, nalaz i mišljenje veštaka saobraćajno tehničke struke u istražnom postupku). Podaci o vozaču koji je izazvao nezgodu, vlasniku vozila, podaci o vozilu kojim je izazvana nezgoda a mi ćemo obezbediti broj polise i osiguravajuće društvo kod koga je vozilo bilo osigurano u vreme nezgode Dokumentacija o povredama koje ste pretrpeli (otpustna lista sa epikrizom, izveštaj lekara specijaliste, računi o kupovini lekova i pomagala u vezi nezgode, izveštaj komisije, zdravstveni karton, kao i ostalu dokumentaciju vezanu za zdravstveno stanje i rehabilitaciju) Dokumentaciju o sprečenosti za rad, potvrdu o visini zarade ostvarene u poslednja tri meseca pre saobraćajne nezgode kao i visinu primanja tokom perioda sprečenosti za rad Ostale dokaze o neostvarenim prihodima u periodu sprečenosti za rad (dnevnice, nagrade, račune i slično) Dokazi o mogućoj materijalnoj šteti (uništena odeća, mobilni telefon, pokretne stvari  laptop i slično) Dokazi o šteti u aktivnostima kao što su: hobi, sport, studije, muzika i slično List povrede na radu ako je došlo do povrede na radu Kod štetnog događaja sa smrtnim ishodom, izvode iz matične knjige rođenih, venčanih i umrli

Koordinisani rad svetlosnih signala Izrada projekata rada linijske i zonske koordinacije svetlosnih signala više raskrsnica. Pračenje i monitoring rada sistema automatskog upravljanja u realnom vremenu. Detektorski rad raskrsnica.

Putokazna signalizacija Izrada putokazne i turističke signalizacije. Nestandardne informacione table. Internacionalna signalizacija.

Letnje i zimske bašte (Dobivanje saglasnosti za postavljanje bašti) LETNJE I ZIMSKE BAŠTE  štite od UV zračenja, pružaju hladovinu, lepo se uklapaju u svaki eksterijer. Zatvaranje  bašta  kafića i  restorana pvc folijom  je veoma funkcionalno i isplativo  rešenje koje sprečava  prodor kiše, snega, vetra, prašine i  buke . Proširite prostor Vaših ugostiteljskih objekata na atraktivan način. Putprojekt  nudi projektovanje letnjih i zimskih bašti po želji i zahtevu klijenata  uz pomoć stručnog tima arhitekata i saobraćajnih inženjera.  Izrada projektno-tehničke dokumentacije u cilju dobijanja saglasnosti za postavljanje letnje bašte u zoni ugostiteljskog objekata. Korekcije spoljnjeg gabarita bašte u odnosu na okruženje (dinamički saobraćaj).

Industrijski transport Obeležavanje paletnih skladišta i manipulativno-pretovarnih zona. Izrada odvojenih projekata unutrašnjeg transporta u INDUSTRIJSKIM POGONIMA i VAN NJIH, uvažavajući sve norme bezbednosti i zdravlja na radu.  (Overene od licenciranog odgovornog projektanta saobraćaja i saobraćajne signalizacije) Analiza namene površina u cilju projektovanja transportnih, evakuacionih, protivpožarnih puteva i pešačkih staza. OBELEŽAVANJE PROIZVODNO/SKLADIŠNIH HALA U okviru proizvodnog procesa, pored promene oblika radnog predmeta, nužno je vršiti premeštanje predmeta rada, kako bi se obezbedio prolaz kroz pojedine faze proizvodnje. Pod unutrašnjim transportom treba “razumeti“ celokupan proces kretanja i manipulaciju materijalom u okviru preduzeća. Kad materijal uđe u skladište preduzeća, pa sve dok ne izađe iz preduzeća prenos, pretovar i druge manipulacije sačinjavaju unutrašnji transport. Uzimajući u obzir da vršenje transportnih operacija ne doprinosi povećanju upotrebne vrednosti finalnog proizvoda, a da sa druge strane, isti tereti troškovima, očigledno je opravdana težnja da se aktivnosti unutrašnjeg transporta svede na minimum. Planiranje unutrašnjeg transporta Pre nego što se pristupi planiranju i projektovanju unutrašnjeg transporta neophodno je razmotriti sledeće elemente: • sistem pretpostavljenog tehnološkog procesa (ili realnog ako je u pitanju rekonstrukcija postojećeg stanja) i njegov uticaj na unutrašnji transport, • stepen automatizacije proizvodne opreme i njen uticaj na unutrašnji transport, • tok kretanja materijala u zavisnosti od tehnološkog procesa, • moguće transportne puteve, uz poštovanje postojećih ograničenja (postojanje već izgrađenih objekata), • troškove unutrašnjeg transporta i njihov uticaj na ukupne troškove proizvodnog procesa. Tek po detaljnoj analizi prethodno navedenih elemenata a nakon kontrolnog LASERSKOG MERENJA PROSTORA pristupa se projektovanju transportnog sistema držeći se sledećih principa: • Osnovni princip planiranja unutrašnjeg transporta je da se njegov obim smanji do racionalnog minimuma. • Dužina transportnih puteva mora da bude što kraća. • Da bi se skratila dužina transportnih puteva treba izbegavati povratne transporte gde god je to moguće. • Prilikom projektovanja treba izbegavati ukrštanje transportnih puteva.

Privremeni rezimi saobraćaja Izrada saobraćajnih projekata privremenih režima odvijanja saobraćaja za vreme izvođenja radova.