Obeležavanje paletnih skladišta i manipulativno-pretovarnih zona.
Izrada odvojenih projekata unutrašnjeg transporta u INDUSTRIJSKIM POGONIMA i VAN NJIH, uvažavajući sve norme bezbednosti i zdravlja na radu. (Overene od licenciranog odgovornog projektanta saobraćaja i saobraćajne signalizacije)
Analiza namene površina u cilju projektovanja transportnih, evakuacionih, protivpožarnih puteva i pešačkih staza.
OBELEŽAVANJE PROIZVODNO/SKLADIŠNIH HALA
U okviru proizvodnog procesa, pored promene oblika radnog predmeta, nužno je vršiti premeštanje predmeta rada, kako bi se obezbedio prolaz kroz pojedine faze proizvodnje.
Pod unutrašnjim transportom treba “razumeti“ celokupan proces kretanja i manipulaciju materijalom u okviru preduzeća. Kad materijal uđe u skladište preduzeća, pa sve dok ne izađe iz preduzeća prenos, pretovar i druge manipulacije sačinjavaju unutrašnji transport.
Uzimajući u obzir da vršenje transportnih operacija ne doprinosi povećanju upotrebne vrednosti finalnog proizvoda, a da sa druge strane, isti tereti troškovima, očigledno je opravdana težnja da se aktivnosti unutrašnjeg transporta svede na minimum.
Planiranje unutrašnjeg transporta
Pre nego što se pristupi planiranju i projektovanju unutrašnjeg transporta neophodno je razmotriti sledeće elemente:
• sistem pretpostavljenog tehnološkog procesa (ili realnog ako je u pitanju rekonstrukcija postojećeg stanja) i njegov uticaj na unutrašnji transport,
• stepen automatizacije proizvodne opreme i njen uticaj na unutrašnji transport,
• tok kretanja materijala u zavisnosti od tehnološkog procesa,
• moguće transportne puteve, uz poštovanje postojećih ograničenja (postojanje već izgrađenih objekata),
• troškove unutrašnjeg transporta i njihov uticaj na ukupne troškove proizvodnog procesa.
Tek po detaljnoj analizi prethodno navedenih elemenata a nakon kontrolnog LASERSKOG MERENJA PROSTORA pristupa se projektovanju transportnog sistema držeći se sledećih principa:
• Osnovni princip planiranja unutrašnjeg transporta je da se njegov obim smanji do racionalnog minimuma.
• Dužina transportnih puteva mora da bude što kraća.
• Da bi se skratila dužina transportnih puteva treba izbegavati povratne transporte gde god je to moguće.
• Prilikom projektovanja treba izbegavati ukrštanje transportnih puteva.